Rower: Różnice pomiędzy wersjami
(→Obwodnica rowerowa Rudy Śląskiej) |
(→Obwodnica rowerowa Rudy Śląskiej) |
||
| (Nie pokazano 3 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | == Obwodnica rowerowa Rudy Śląskiej== | + | == Obwodnica rowerowa Rudy Śląskiej i inne trasy== |
| + | |||
| + | '''Aktualności (25 maj 2020)''' | ||
| + | W ramach budowy tzw. Traktu Rudzkiego wiodącego docelowo z Wirku (ul. Nowary) do Nowego Bytomia (Park Dworski) powstaje odcinek pieszo-rowerowy na ternie parku przy ul. Tuwima oraz przez planty przy ul. Czajkowskiego. Prace są zaawansowane i mają zakończyć się w październiku br. Obecnie Trakt jest gotowy między stadionem Pogoni Nowy Bytom a Plazą w Wirku. | ||
'''Aktualności (11 grudzień 2019)''' | '''Aktualności (11 grudzień 2019)''' | ||
| Linia 8: | Linia 11: | ||
'''Aktualności (24 listopad 2019)''' | '''Aktualności (24 listopad 2019)''' | ||
| − | + | [[Image:RowRudzkiII.jpeg|thumb|left|Rów Rudzki II]] | |
W dzielnicy Ruda powstałe nowe drogi rowerowe. | W dzielnicy Ruda powstałe nowe drogi rowerowe. | ||
Aktualna wersja na dzień 12:26, 25 maj 2020
Obwodnica rowerowa Rudy Śląskiej i inne trasy
Aktualności (25 maj 2020) W ramach budowy tzw. Traktu Rudzkiego wiodącego docelowo z Wirku (ul. Nowary) do Nowego Bytomia (Park Dworski) powstaje odcinek pieszo-rowerowy na ternie parku przy ul. Tuwima oraz przez planty przy ul. Czajkowskiego. Prace są zaawansowane i mają zakończyć się w październiku br. Obecnie Trakt jest gotowy między stadionem Pogoni Nowy Bytom a Plazą w Wirku.
Aktualności (11 grudzień 2019)
W parku Strzelnica w Bielszowicach wykonano trasy rowerowe typu single track. Są 3 trasy zjazdowe (do łatwej do trudnej) o niewielkim nachyleniu lecz dość urozmaicone pod względem utrudnień terenowych. Jest również ścieżka podjazdowa. Wszystko razem może stanowić ciekawy wariant treningowy zwłaszcza w przypadku zjazdów. Okolica parku Strzelnica jest pagórkowata więc można też pojeździć po okolicznych ścieżkach gdzie godne podjazdy też można znaleźć. Kiedyś tu organizowano zawody kolarstwa górskiego. Podszlifować technikę można również na pobliskim pumptracku w pobliżu restauracji "Parkowa". Należy zaznaczyć, że jest tu również tor rolkarski i boiska do piłki nożnej, siatkówki, koszykówki i tenisa ziemnego. Przejechałem zachowawczo wszystkie trzy trasy kilka razy. Przy dużej szybkości na pewno są wymagające. Koniecznie trzeba się zapoznać z regulaminem umieszczonym na starcie i finiszu. Zachęcam wszystkich klubowych miłośników górskiej jazdy do korzystania z tego obiektu.
Tu zdjęcia: http://foto.nocek.pl/index.php?path=.%2F2019%2FBielszowice-Trails
Aktualności (24 listopad 2019)
W dzielnicy Ruda powstałe nowe drogi rowerowe.
Pierwsza (właściwie to trakt pieszo - rowerowy ale z wydzielonymi pasami) wiedzie od ul. Koscielnej do Starowiejskiej doliną Potoku Rudzkiego II na odc 500 m. Dno doliny stanowiło po plebiscycie w 1922 roku granicę polsko - niemecką. Teren jest ciekawy pod względem krajobrazowym, przyrodniczym a także historycznym. Na wzgórzu znajdują się ruiny dawnego zamku rudzkiego i posiadłości Karola Goduli. Tu można poczytać więcej: https://rudaslaska.com.pl/i,zrewitalizowana-dolina,200274,1352734.html
Druga trasa to łącznik od ciągu pieszo-rowerowego od SP 30 (szkoła z basenem) do ronda na ul. Wolności/Brańskiego
Trzecia trasa wiedzie wzdłuż ul. Piastowskiej do granicy z Bytomiem Bobrkiem. Przy okazji budowy ronda na Wolności przedłużono w obie strony ciągi rowerowe w ramach Obwodowej Trasy Rowerowej.
Aktualności (21 sierpień 2018)
Wraz z wybudowanym odcinkiem trasy N-S powstała również nowa infrastruktura rowerowa. Tak więc Obwodowa Trasa Rowerowa pozyskała odcinek od ul. Kasprowicza do ul. Widackiego (ok. 300 m). Natomiast po wsch. stronie trasy NS powstała droga rowerowa z kostki brukowej, która jest przedłużeniem od Rudy na odcinku ul. Bukowa - ul. Kokota (1300 m). W pobliżu wiaduktu na ul. Kokota obie trasy się łączą. Trasa NS wybudowana jest jeszcze 230 m dalej na pd.-wsch. w stronę Halemby. Droga rowerowa omija tu bunkier i kończy się wraz z drogą jezdną. Dalszy ciąg będzie realizowany w następnych latach i docelowo połączy się z ul. 1 Maja w okolicach przejazdu kolejowego.
Obecnie budowana jest jeszcze bardzo ważna droga rowerowa wzdłuż ul. Katowickiej i Westerplatte. W Rudzie natomiast jest budowany odcinek od. ul. Starowiejskiej do Kościelnej w pobliżu ruin posiadłości Karola Goduli przez teren zadrzewiony. Ruszyła również budowa ronda na ul. Wolności więc przy okazji znów przybędzie kawałek prawdziwej drogi rowerowej w ramach OTR a także zaczyna się przebudowa ul. Piastowskiej.
Aktualności (27 marzec 2018)
W UM odbyły się konsultacje dot. przebudowy ul. Wolności w Rudzie. Oprócz kompleksowej zmiany układu całej arterii jest w planie zbudowanie drogi rowerowej wzdłuż tej ulicy. Dyskusja tyczyła przede wszytkim usytuowania przystanków, parkingów ale były też sugestie obecnych (nie zbyt licznych) aby wyrzucić DR na sąsiednią ul. Mickiewicza. Z innych spostrzeżeń: np. jeden z panów nigdy nie widział rowerzysty na drodze rowerowej więc po co je budować. Dla innej pani droga rowerowa to zabranie przestrzeni publicznej. Swoją drogą znamienny jest fakt, że generalnie rowerami jeździ sporo osób a środowisko rowerowe (tak chyba można to nazwać) w naszym mieście "reprezentuje" tylko Ewa Chmielewska i moja skromna osoba. Na spędach masy krytycznej pojawia się setki osób (co oprócz blokowania dróg nie wiele wnosi do sprawy) a w miejscach gdzie trzeba merytorycznie dyskutować nt. dróg rowerowych pojawiają się jednostki. Nic więc dziwnego, że można odnieść wrażenie: "sami nie wiedzą czego chcą".
Aktualności (29 grudzień 2017)
Dość przypadkowo udało mi się obejrzeć w TVP Info "transmisję" z ul. Piastowskiej odnośnie budowy tam ścieżki rowerowej.
https://www.tvp.info/35128341/28122017-1900
Wzburzeni mieszkańcy protestowali przeciw budowie (w tej lokalizacji) tejże drogi z uwagi na utrudniony dostęp do posesji i zabranie miejsc parkingowych. Byliśmy (ja i koleżanka) na tym spotkaniu w UM (jako przedstawiciele rowerzystów). Wiele rzeczy zostało ustalonych a projektant dość rzeczowo wyjaśnił wątpliwości. Z mojego punktu widzenia krytycznie odnosiłem się do wycięcia stu kilkudziesięciu drzew lecz przyczyną ich wycięcia nie jest budowa ścieżki rowerowej lecz przebudowa kanalizacji (z czym mieszkańcy się o dziwo zgadzają). Skoro to już muszą zrobić to dlaczego ta ścieżka ma tak przeszkadzać? Przez całe lata jeździł pod ich domami tramwaj i jakoś funkcjonowali. Wypowiadające się osoby sugerują budowę ścieżki gdzie indziej lub na nasypie wiodącym do Orzegowa. To przecież pomieszanie z poplątaniem. Ten nasyp (niejednokrotnie tam jechałem) wspaniale by nadawał się na przedłużenie tej drogi rowerowej do sąsiedniej dzielnicy. Kuriozalna była również wypowiedź rowerzysty (..."ścieżka to dobra rzecz lecz też nie chciał by być w konflikcie z mieszkańcami..."). Przecież ci ludzie sami nie wiedzą czego chcą. Bez winy też nie są urzędnicy. Zbyt autorytarnie podchodzą do różnych projektów bez jakiejkolwiek konsultacji z przedstawicielami rowerzystów (jakby ich nie nazwać). Moje sugestie dot. właściwych krzywizn i błędów zrobionych na ul. Górnośląskiej zostały zbagatelizowane (może nawet wykpione) przez prezydenta ("że jakoś damy sobie rady").
Reasumując i wyjaśniając jednym i drugim:
Ścieżki rowerowe wzdłuż ciągów komunikacyjnych buduje się w celu "przeciągnięcia" części użytkowników dróg z jazdy autem do jazdy rowerem. Można o kilka procent odciążyć ruch kołowy i zwiększyć bezpieczeństwo jednych i drugich. Wiele osób jak ma rowerem lawirować między ciężarówkami czy autobusami woli jechać autem. Dobra droga rowerowa dopinguje do jej używania. Dobra tzn. bez zbędnych załamków, objazdów, sensownej kontynuacji (nie koniecznie drogą rowerową ale np. drogą z "sierżantami") i dobrego oznaczenia (również poziomego). Jeżeli drogę w sposób sztuczny się wydłuża to efekt jest taki, że wydając wiele pieniędzy na budowę efekt nie jest zbyt powalający bo te niedociągnięcia psują ostateczny efekt. Tak więc propozycje tej pani (z materiału TV) o poprowadzeniu ścieżki w okolicach stadionu Slavii w tym przypadku są nietrafne. To dobre uzupełnienie lecz na pewno nie będzie w dużej mierze wykorzystywane do zwykłej komunikacji. Ostatnio powstałe w mieście ścieżki są nie wiadomo czemu łamane. Zakręty pod kątem prostym, wysokie krawężniki czy nagłe zakończenia mogą zniechęcać. Gdyby to było np. uwarunkowanie własnościowe lecz większość terenów gdzie zbudowano ścieżki należą do miasta.
Aktualności (26 grudzień 2017)
Nowa droga rowerowa z Chebzia do Rudy. Trasa jest na ukończeniu. Poniżej kilka uwag dot. w/w trasy.
Trasa przecina miasto na linii wschód - zachód głównie ul. Zabrzańską wiodącą równolegle do DTŚ. Jadąc od E zaczyna się na ul. Niedurnego w Chebziu (na Obwodowej Trasie Rowerowej). Początkowo alejką po kostce brukowej a za przejazdem kolejowym na zasadach ogólnych asfaltową ul. Styczyńskiego z dość ciekawą zabudową. Za wiaduktem nad średnicówką wjeżdża się na ul. Zabrzańską. Tam już typowa trasa rowerowa wiedzie północnym skrajem tej ulicy. Zbudowana z kostki brukowej (lepiej nadawał by się tu asfalt). Mimo nowo położonej nawierzchni jest w wielu miejscach nierówna a kostka niespójna. Do wykonania są przejazdy rowerowe przez poprzeczne drogi. Wspaniale, że taka ważna trasa powstała, szkoda jednak, że wykonawcy (projektanci) popełnili kilka niepotrzebnych błędów np.: pokrywa nad studzienką jest ogrodzona a ścieżka nagle obchodzi ją bokiem lub w rejonie ul. Raciborskiej można ją było puścić przez skwer a nie łączyć z chodnikiem dla pieszych, brak również sensownego połączenia z ul. Raciborską, również nie ma póki co przejazdu przez ul. Wolności. Reszta rzeczy być może będzie jeszcze poprawiona bo widać, że nie wszystko zostało wykończone.
Tu filmik o tej trasie: https://vimeo.com/248804423
Aktualności (23 listopad 2017)
Wziąłem udział w spotkaniu w UM dot. m. in. budowy drogi rowerowej wzdłuż ul. Piastowskiej w Rudzie. W spotkaniu udział wziął wiceprezydent miasta oraz przedstawiciele adekwatnych wydziałów, lokalni mieszkańcy oraz przedstawiciele rowerzystów (w tym ja). Generalnie mieszkańcy ulicy byli przeciwni budowie drogi rowerowej gdyż rzekomo nie będzie miejsca na parkowanie. Po trochę chaotycznej dyskusji mieszkańcy zostali uspokojeni. Moja sugestia nt. stosowania przyjętych przez miasto wytycznych dot. budowy dróg rowerowych została niestety zbagatelizowana. Dobrze jednak, że taka droga powstanie. Smutną wiadomością jest to, że zostaną wycięte niemal wszystkie drzewa (zostały by wycięte z uwagi na przebudowę kanalizacji).
Obecnie w trakcie budowy jest trasa rowerowa przy ul. Zabrzańskiej (zgłaszana przez nas w budżecie obywatelskim ale budowana z innej puli). Ma być ukończona jeszcze w tym roku. Również zostały zrobione drogi rowerowe na ul. Górnośląskiej. Bardzo fajnie to zrobili lecz znów nie ustrzegli się błędów w postaci ostrych załamań przy przystankach zamiast łagodnych łuków.
Aktualności (25 czerwiec 2017)
Nowe wieści
Wg zapewnień UM ( https://rudaslaska.com.pl/i,beda-kolejne-drogi-dla-rowerzystow,200274,1283725.html ) w tym roku mają zostać wykonane nowe drogi rowerowe.
Najważniejsza to to droga w poprzek naszego miasta - z Chebzia do Rudy. W zeszłym roku wnioskowaliśmy o nią w Budżecie Obywatelskim lecz z uwagi na wysokość kosztów została odrzucona. Jeżeli istotnie w tym roku zostanie zbudowana to będzie to duże ułatwienie dla rowerzystów przemierzających Rudę Śl w okolicach DTSki. Na obwodowej trasie rowerowej została wreszcie utwardzona ścieżka wzdłuż ogródków działkowych na Bykowinie.
Do Budżetu Obywatelskiego zostały zgłoszone projekty dot. poprawy bezpieczeństwa rowerzystów na obwodowej trasie rowerowej w postaci namalowania na jezdni znaków P27 (tzw. sierżanty) w Halembie (ul. Kłodnicka), Rudzie (ul. Orzegowska) i Chebziu (ul. Zabrzańska). Teraz komicja będzie opiniowała wnioski. Jest również propozycja zbudowania przejazdu przez ul. Katowicką w Bykowinie (zgłoszona przez Ewę Chmieleską w ramach projektu: "Rowerem do gródka kochłowickiego").
Aktualności (14 marzec 2017)
Pozimowa „inspekcja”
Kończy się zima, nadchodzi kalendarzowa wiosna. Przejazd obwodową trasą rowerową pozwolił na dokonanie kilku przemyśleń. Po pierwsze, nie trzeba się zbytnio wysilać by dostrzec jak teren miasta ogałacany jest z drzew w majestacie prawa „dobrej zmiany”. Padają dorodne drzewa, piły mechaniczne pracują bez przerwy a miasto znów nie tak powoli zmienia się w pustynię. Nie wiadomo czy powstaną nowe place defilad, czy kolejny deweloper oczyści teren lecz powoli zaczyna przybierać to katastrofalne rozmiary. Powstają wciąż nowe obiekty i tylko należy ufać, że przy okazji rowerowa trasa obwodowa nie zostanie zdewastowana. Np. na ul Zjednoczenia (odcinek wzdłuż nasypu do ul. Tunkla) jest rozjechany przez ciężki sprzęt.
Ulica Górnośląska ma być przebudowana w całości (przynajmniej tak informują media) a tymczasem brygady z zieleni miejskiej pieczołowicie oczyszczają teren za co im chwała lecz w tym miesiącu i tak będą wszystko przekopywać. Wg zapewnień urzędników UM ma być przebudowana droga rowerowa. Mając w sejmie dwóch przedstawicieli z naszego miasta (jeden wiceminister) może warto zawalczyć o udostępnienie terenów kopalnianych czy PKP. W tym akurat przypadku „wyprostowanie” obwodnicy od ul. Moniuszki do Zjednoczenia. Odcinek OTR na odcinku kochłowicko – halembskim bez zmian. Prawdopodobnie znaki poziome obecnie ledwo widoczne zostaną poprawione. Przy zjeździe z ul. Nowy Świat na drogę gruntową jakiś geniusz wykonał „jednocentymetrowy” krawężnik. Kto to odbiera?
W Bielszowicach bez zmian. Czarny Las również nie tknięty. Mimo zapewnień (ustnych) z Wydz. Dróg i Mostów nikt się tym problemem nie zajął. W godzinach szczytu pokonanie tego odcinka jest bardzo stresujące, stawiające rowerzystę przed dylematem: możliwość utraty zdrowia/życia lub łamanie przepisów jadąc chodnikiem. Jest rok 2017 i nic z obiecanych w 2014 r. robót nie zostało wykonane. Ciągle słyszymy o koncepcjach (to jest bardzo ostatnio modne, idzie na to kasa lecz nic z tego nie wynika) ale ich realizacja zapewne przewidywana jest na wieczne nigdy co zapewnia niektórym urzędnikom błogi spokój.
Ruda bez zmian (oprócz wyciętych np. przy # Franciszek drzew). Torowisko po „18” nie tknięte. W Orzegowie od ul. Jaracza do przystanku w pobliżu ul. Hlonda wykonana jest DR, którą dość dziwnie skończono za przystankiem podczas gdy można było ją dalej poprowadzić po pobliskiej alejce w stronę południową. W Goduli nic się nie dzieje. Na ulicy Starej wycięto dwa piękne drzewa ale planowana DR jest dalej w planach i pewno długo w nich pozostanie. W końcu nie wszystkie plany trzeba realizować. Wycięcie drzewa to zawsze mniej skomplikowana inwestycja. Chebzie bez zmian choć istnieje koncepcja przebudowy ronda po pn. stronie wiaduktu. W Nowym Bytomiu też roi się od koncepcji. Nic się jednak nie dzieje. Droga rowerowa przez park na razie pełna piachu i gałęzi. Za każdym razem jadąc tą pełną fantastycznych zakrętów trasą warto rozważać co miał w zamyśle projektant. Może odpowiedź jest banalnie prosta. Więcej zakrętów to dłuższa trasa a tym samym większe koszty. Na Bykowinie odcinek wzdłuż działek też nietknięty mimo, że miała tam powstać szutrowa droga.
Reasumując. Wycinka drzew obnaża tylko brzydotę miasta. Brak architektonicznej koncepcji. Zabytki przemysłowe są dewastowane, niszczeją. Świadczy to tylko o braku wizji czy też bardziej konsekwencji w pracach na rewitalizacją poszczególnych terenów w dzielnicach. Drogi rowerowe zamiast spinać wszystko w całość są wykonywane niejako z przymusu na odczepnego. Do dziś na OTR mimo wielu monitów nie poprawiono nie zgodne z przepisami skręty i przejazdy. W 2015 miała być dokończona DR między Bykowiną a Czarnym Lasem, tymczasem sprawa zupełnie ucichła. Szlak rowerowy wzdłuż Kochłówki miał być dostępny tylko dla rowerzystów a jest używany przez wszelkiej maści pojazdy mechaniczne i tym samym dewastowany. Wciąż nowe szkody górnicze (np. na DR ul. Bielszowickiej) dopełniają reszty. Póki co wszystko jest robione wybiórczo po najmniejsze linii oporu a drogi rowerowe do wyjątków niestety nie należą.
Aktualności (12 grudzień 2016)
Została dokończona DR wzdłuż ul. Różyckiego i połączona z istniejącym odcinkiem na ul. Jankowskiego. Trakt rowerowy jest usytuowany po wschodniej stronie tej szerokiej ulicy oddzielony od ruchu półmetrową skrajnią (namalowaną). Być może będzie jakaś kontynuacja na N ul. Kempnego a na S w stronę Bielszowic, Halemby czy Bykowiny. Przynajmniej nakazywała by to logika.
Aktualności (29 wrzesień 2016)
Rozstrzygnięte zostały wyniki głosowania nad Budżetem Obywatelskim na 2017 rok. Zgłoszona przez D. Szołtysika i E. Chmielewską ścieżka rowerowa na ul. Joanny została przyjęta do realizacji. Dziękujemy wszystkim, którzy oddali na ten projekt swój głos. Zaznaczyć należy jednak, że to tylko 90-metrowy odcinek. Większość naszych propozycji dot. infrastruktury rowerowej została odrzucona na podstawie bezsensownych argumentów.
Aktualności (24 wrzesień 2016)
Rudzcy urzędnicy w końcu się przełamali. Pojawiły się znaki P27 w kilku miejscach obwodnicy (ul. Mickiewicza, ul. Solskiego) oraz na ul. Nowary gdzie jak na razie należy się domyślać jednokierunkowego (pod górkę) ciągu rowerowego. Szkoda, że w postulowanych przez nas miejscach jeszcze tego nie zrobiono.
W Orzegowie od ul. Jaracza do ul. Hlonda (300 m) wykonano z kostki w domyśle (bo jeszcze brak oznakowanie) DR. Jest to alternatywna trasa do OTR.
OTR na czas: 1,08,46
Aktualności (12 sierpień 2016)
Budżet obywatelski'2017
Rozstrzygnęły się losy projektów do budżetu obywatelskiego na rok 2017. Wraz z Ewą Chmielewską złożyliśmy 7 projektów dot. m. in. budowy DR w Rudzie, Czarnym Lesie, Goduli, Bykowinie oraz miejsc postojowo - wypoczynkowych (wiaty, ławki, stoły, stojaki) w całym mieście oraz kładki pieszo-rowerowej nad Kochłowką w Bielszowicach. Obiekty te miały być uzupełnieniem obwodnicy rowerowej miasta. W oczach komisji weryfikującej projekty uznanie zdobył tylko 1 projekt dot. budowy kawałka DR (75 m) w Goduli na ul. Joanny (od ul. Szyb Zofii do ul. Solskiego). Pozostałe projekty zdaniem komisji nie spełniają kryteriów finansowych, technicznych, wizualnych i innych. W największym skrócie: za drogo, teren nie właściwy, Orlik w pobliżu, za długi czas wykonania, kopalnia coś tam kiedyś zrobi, nie zgodne z planami zagospodarowania i kilka innych powodów. Podsumowując: budżet (nie)obywatelski powinien nazywać się budżetem komisyjnym lub urzędniczym. Wizja robienia kłopotliwych projektów, "zbędnych" prac skutecznie wypływa jak widać na decyzje komisji. W każdym razie jak komuś z klubowiczów chciało by się iść zagłosować to oddajcie głos na tą Godulę.
Aktualności (9 sierpień 2016)
Otrzymaliśmy informację z UM dot. nowych projektów budowy dróg rowerowych w Rudzie Śląskiej. Nowe projekty mają opierać się na wytycznych zawartych w tym dokumencie:
http://www.gzm.org.pl/project/zdjeciaDodatkowe/standardy%20rowerowe.pdf
To bardzo dobra wiadomość. Powinny się urwać spekulacje dot. znakowania poziomego i pionowego i wielu innych technicznych szczegółów.
Aktualności (28 lipiec 2016)
W ostatnich dniach ukazał się na portalu rudzkim artykuł dot. miniprzewodnika po obwodowej trasie rowerowej:
http://rudaslaska.com.pl/i,opisal-obwodnice-rowerowa-w-przewodniku,200274,1216938.html
Tu info w TVP Katowice dot. w/w trasy (po 12 min.):
http://katowice.tvp.pl/26301127/26072016-godz2145
Aktualności (5 lipiec 2016)
Obwodnica na sportowo.
Przejechałem całą trasę obwodnicy w żwawym tempie. Zajęło mi to 1 godzinę 7 minut i 48 sekund. Z tego ok. 5 minut straciłem na światłach na Czarnym Lesie i Karmańskim. Jechałem zgodnie z ruchem wskazówek zegara startując z Bykowiny (skrzyż. ul. Moniuszki i Gornośląskiej w okolicy Tesco). Zachęcam do poprawiania czasu. Jeżeli ktoś chce się zmierzyć z tym dystansem na czas to poniżej kilka uwag i zasad:
- rejestrowane będą najlepsze czasy nie rekordy (wtedy trasa by musiała być wyłączona z ruchu)
- przed przejechaniem trasy na czas dobrze ją najpierw objechać w celu rekreacyjno - poznawczym gdyż obwodnica nie jest idealnie oznaczona
- startować można z dowolnego punktu trasy i w tym samym punkcie skończyć
- trasę należy pokonać po szlaku (erka na pomarańczowych znakach) korzystając ze wszystkich odcinków dróg rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara
- należy respektować zasady ruchu drogowego
- w trakcie przejazdu uważać na zwężeniach i miejscach o ograniczonej widoczności
- najlepiej trasę przejeżdżać w godzinach popołudniowo - wieczorowych gdy temperatura nie jest zbyt wysoka lub zbyt niska
- wynik zgłosić na adres rkgnocek@poczta.onet.pl podając: imię i nazwisko, datę, czas z dokładnością do sekundy, miejsce startu i ewentualne uwagi
Obwodowa Tras Rowerowa (OTR) jest w tej chwili oznaczona (w niektórych odcinkach nie zbyt dobrze), posiada kilka odcinków po typowych ścieżkach rowerowych lub drogach o ruchu uspokojonym. Kilka odcinków wiedzie głównymi i ruchliwymi drogami. W następnych budżetach obywatelskich będziemy wnioskować o dalszą jej rozbudowę. Może miasto do tego też coś dorzuci od siebie. Przy okazji robienia czasówek na pewno będą się nasuwać uwagi dot. trasy. Można je kierować na podany adres mailowy.
Poniżej tabela najlepszych czasów (na razie figuruje tylko jeden "zawodnik" lecz może ktoś z klubowiczów spróbuje.
1. Damian Szołtysik | 5 VII 2016 | 1,07,48 | Start: Tesco Bykowina | Zatrzymania na światłach, przy szybszej jeździe niektóre łuki i skrzyżowania ciasne
Aktualności (27 czerwiec 2016)
Wzdłuż budowanego odcinka drogi NS oraz ul. Nowobukowej powstała bardzo dobra DR. Przy NS-ce to fazowana kostka a dalej barwiona nawierzchnia asfaltowa. Obecnie od wiaduktu NS na ul. 1 Maja aż do ul. Ks. Niedzieli (przy zakręcie na Pawłów) można się się przemieścić szybko rowerem. Cały odcinek ma ponad 2 km długości.
Aktualności (20 maj 2016)
Rudzka trasa rowerowa nagrodzona przez ekspertów!
Aktualności (16 maj 2016)
Pod poniższym linkiem miniprzewodnik po rudzkiej obwodnicy rowerowej. W materiale tym zawarłem uwagi dot. trasy, ciekawostki przyrodniczo-historyczne, rzeczy do zrobienia:
http://nocek.pl/download/Rudzka%20Obwodnica%20Rowerowa.pdf
Aktualności (16 kwiecień 2016)
Małe a cieszy.
Przed świętami oddano do użytku kilkaset metrów asfaltowej DR na ul. Chryzantem w Rudzie. Droga biegnie równolegle do chodnika pieszego od basenu do ul. Zabrzańskiej. Od basenu na północ funkcjonuje już od lat ciąg pieszo-rowerowy do okolic cmentarza. Aż prosi się wykonanie przejazdu dla rowerzystów przez ul. Zabrzańską i wyznaczenie ciągu pieszo-rowerowego po wyremontowanej alejce wzdłuż torów tramwajowych do skrzyżowania z ul. Wolności i 1 Maja.
https://goo.gl/maps/XeGdxAXeTUT2
Aktualności (13 grudzień 2015)
TRASY ROWEROWE RUDY ŚLĄSKIEJ
Ruda Śląska to jak wiadomo zlepek 11 dzielnic, które przed rokiem 1959 były osobnymi miejscowościami. Posiadają swoje centra choć rudzkim centrum jest Nowy Bytom. Dobrym urozmaiceniem komunikacji jest tworzenie dróg rowerowych miedzy poszczególnymi dzielnicami. Postaram się w tym miejscu przedstawiać oznakowane i nie oznakowane (na razie) poszczególne trasy rowerowe naszego miasta zwracając uwagę na funkcje komunikacyjne i rekreacyjno-turystyczne.
Nasze miasto mimo, że przez dziesiątki lat okaleczane przez przemysł wciąż posiada ładne zakątki o dużych walorach przyrodniczych a także historycznych w postaci zabytków architektury przemysłowej. Szkoda, że wiele miejsc zostało zdegradowanych przez krótkowzroczną politykę władz. Jedno z takich miejsc stanowi dolina Bielszowickiego Potoku (Kochłowki). W latach mojego dzieciństwa rzeka ta płynęła naturalnym korytem, meandrując doliną o łagodnych zboczach. Woda była kiedyś w miarę czysta a tzw. Tale było miejscem wypoczynku i rekreacji okolicznych mieszkańców. Na wskutek eksploatacji górniczej teren się zapadał, powstały rozlewiska w dodatku rzeka została całkowicie zanieczyszczona ściekami i wodami przemysłowymi. Tak zdegradowana pozostaje po dziś dzień. Na całym odcinku jest skanalizowana więc całkowicie zatraciła swój pierwotny urok. W zamierzchłych czasach musiała stanowić dobre miejsce dla egzystencji człowieka. Dowodem na to jest tzw. kochłowicki gródek. Warownia była umiejscowiona na wzgórzu z fosą w pobliżu rzeki. Obecnie po budowli nie ma śladu lecz wzgórze pozostało i jest nawet celem prac archeologicznych. Omawiany szlak rowerowy wiedzie przeważnie doliną rzeczki (ścieku). Mimo nie zbyt przyjemnych zapachów teren jest ostoją różnej maści ptactwa. Czarny szlak rowerowy wiedzie od kościoła św. Barbary w Bykowinie do kochłowickiego gródka a następnie prawym orograficznie brzegiem rzeki do Wirku oddalając się nie co na północ gdzie kończy się na skrzyżowaniu ul. Żwirki i Wigury z ul. 1 Maja. Naturalnym (choć nie oznaczonym) przedłużeniem tego traktu jest ul. Bielszowicka biegnąca dalej na zachód równolegle do Bielszowickiego Potoku. Droga ta przez kilkanaście lat była całkowicie zatopiona na wskutek osiadania terenu po eksploatacji górniczej. Obecnie teren jest wyrównany i w trakcie rekultywacji. Na znacznym odcinku tej drogi zrobiona jest solidna asfaltowa droga rowerowa. Na ul. Równoległej szlak łączy się z oznakowaną już rudzką obwodnicą rowerową. Oznakowany szlak ma 2800 m długości a do Bielszowic 4300 m. W dolinie Kochłówki nawierzchnia drogi rowerowej wykonana jest z kruszywa. Po opadach może być grząsko lecz jest stanowczo lepiej niż przed tym. Z Bykowiny to najkorzystniejsza i najkrótsza droga do Bielszowic i Halemby. Warto z niej korzystać.
Filmik obrazujący pokrótce charakter szlaku: https://vimeo.com/149015037
Aktualności (2 grudzień 2015)
Co pewien czas komuś przypomni się o realizacji budżetu obywatelskiego, w naszym przypadku to obwodnica rowerowa miasta - projekt, który wygrał w 2015 roku. Tu ukazał się artykuł - http://rudaslaska.com.pl/i,po-opadach-deszczu-sciezka-w-chebziu-nieprzejezdna,100,1154503.html na temat odcinka wiodącego obok ul. Starej z Chebzia na Godulę. Z treści artykułu wynika, że po deszczach tworzą się kałuże a nawierzchnia jest fatalna. W załączonym tam obrazku widnieje jeziorko obejmujące DR, chodnik i drogę jezdną. Przy większych opadach w wielu miejscach zalewane są główne arterie komunikacyjne i jakoś nikt z tego nie robi wielkiego problemu więc tym bardziej ten przypadek nie powinien nikogo dziwić. Podobno wielu rowerzystów neguje budowę DR z takich materiałów. Jako wnioskodawcy akurat na tym odcinku optowaliśmy za taką nawierzchnią lecz zależało nam na utwardzeniu polimerowym. Jechałem tą DR wiele razy w różnych warunkach i akurat tam jest nawierzchnia dobra (z wyjątkiem miejsca zniszczonego przez wjeżdżające do posesji samochody). Jeżeli mówić o błędach to raczej w aspekcie nie potrzebnych zakrętów. Argument o początku/końcu DR na zakręcie jest oczywiście słuszny lecz wg zapewnień UM droga ma być przedłużona i w stronę ul. Joanny i do ul. Pawła więc jest to rozwiązanie tymczasowe. Ul. Stara jest dość ruchliwa i wykorzystywana przez ciężkie pojazdy więc spokojna ścieżka obok raczej powinna być skwapliwie używana przez rowerzystów nie zależnie do nawierzchni w tym przypadku wcale nie takiej złej. Korzystają z niej również biegacze. Sprawa dużej ilości znaków wynika z polskiego ustawodawstwa o ruchu drogowym. Czy aż tyle ich tam jest potrzebne? Skoro takie są uwarunkowania prawne to widocznie tak.
Odnosząc się do dość licznych komentarzy malkontentów:
Składając projekt do budżetu obywatelskiego wiedzieliśmy, że jeden milion zł na 30 km obwodnicy to bardzo mało. Po spotkaniach z p. prezydent oraz urzędnikami Wydz. Dróg i Mostów ustaliliśmy następujące priorytety:
1. Oznakowanie całej obwodnicy nowymi znakami pionowymi (R4) z logo miasta (łącznie z wszystkimi odcinkami ruchu na zasadach ogólnych) jako jednorodnego szlaku rowerowego
2. Wykonanie typowych DR wszędzie tam gdzie to możliwe i najbardziej konieczne (na pewno jest to jeszcze konieczne na ul. Halembskiej w Bielszowicach, na Czarnym Lesie w okolicach skrzyżowania i w stronę Rudy, w Rudzie pod wiaduktem, w Chebziu trzeba rozwiązać problem wiaduktu i ronda, Nowy Bytom w okolicach huty, w Halembie na ul. Kłodnickiej)
3. Wykonania dodatkowych prac ułatwiających jazdę na obwodnicy (obniżenie krawężników, zasypanie dziur na drogach gruntowych, poszerzenie istniejących ścieżek itp.
4. Wykorzystanie dróg o ruchu uspokojonym dla potrzeb rowerzystów
5. Wykorzystanie dróg jednokierunkowych w obu kierunkach dla rowerzystów (jest to prawnie dopuszczone pod pewnymi rygorami)
6. Wykonanie oznakowania poziomego i tablic informacyjnych
7. Efekt końcowy: powstanie bardzo dobrze oznaczonego i wygodnego ciągu rowerowego splatającego całe miasto
Zwracam uwagę, że w pierwszej połowie roku 2015 co miesiąc odbywały się w UM fora rowerowe gdzie obecni malkontenci mogli by się wypowiadać lecz wtedy zjawiało się tam zaledwie kilka osób. Chyba też z tego powodu fora te zostały zaniechane (choć UM nie wiedzieć czemu oficjalnie tego nie przedstawił).
Polska jako kraj nie ma za bardzo tradycji a co najgorsze dobrych standardów budowy dróg rowerowych. Nie za bardzo wiadomo dlaczego nie brać przykładów z Holandii, Danii czy Szwajcarii. Te wszystkie nasze DR z tymi idiotycznymi zakrętami pod kątem prostym, z dopuszczalnymi krawężnikiem „do 1 cm”, zbytecznym wydłużaniem, przeskakiwaniem z jednej strony ulicy na drugą i wieloma innymi „atrakcjami” należą do kanonu a Ruda nie jest tu odosobnieniem. Nie można się więc specjalnie dziwić wszystkim tym co krytycznie wypowiadają się odnośnie tego tematu.
Jako wnioskodawcy obwodnicy jesteśmy ostatnimi, którym zależało by na utrudnieniu życia rowerzystom. Wiemy również, że to dopiero początek. Dlatego 700 m drogi o nawierzchni żużlowej (chcielibyśmy asfaltową) jest lepsze niż 150 m z kostki wiodącej z nikąd do nikąd. Ideałem jest całkowita separacja ruchu rowerowego od pozostałych użytkowników dróg. Tak na marginesie to wszystkim tym co tak postponują na te „żużlówki” polecam się przejechać taką drogą z Rudy na Zaborze wzdłuż średnicówki. Nie wiem jak została wykonana ale jedzie się o niebo lepiej niż po kostce.
Na spotkaniach w Wydz. Dróg i Mostów bywały gorące dyskusje i wiele naszych postulowanych rozwiązań nie zaakceptowano. M. in.:
- poprowadzenie DR warunkowo chodnikiem (z napisanymi na tablicach obostrzeniami) pod wiaduktem w Chebziu mimo braku odpowiednich parametrów (przejazd na zasadach ogólnych jest dla rowerzystów niebezpieczny, zwłaszcza w godzinach szczytu),
- zaadaptowanie chodników jako jednokierunkowych ciągów pieszo-rowerowych na ul. Kłodnickiej w Halembie gdzie również jest duża koncentracja ruchu ciężkich pojazdów,
- wykorzystanie chodnika na krótkim (70 m) odcinku ul. Tunkla w okolicach wiaduktu kolejowego (gdzie obecnie rowerzysta jest „wyrzucany” na ruchliwą ulicę po to by za chwilę wykonać niebezpieczny lewoskręt w ul. Zjednoczenia,
- zaadaptowanie tymczasowo (DR ma być zbudowana przy okazji budowy estakady z trasą N-S) zachodniego chodnika ul. Kokota od ul. Partyzantów do ul. Kossaka jako DR.
- „wyprostowanie” odcinka od ul. Zjednoczenia do ul Górnośląskiej. Kawałek terenu należy jednak do kolei i rzekomo nie da się tego przeskoczyć bez odkupienia terenu,
- na wszystkich odcinkach dróg nie spełniających norm wytyczenia pasów rowerowych wyznaczyć dedykowane pasy rowerowe (znak P27) oraz uzupełnić oznakowanie poziome w postaci szlaku (znak R4)
Powyższe rozwiązania nie wymagały naszym zdaniem większych nakładów.
Oprócz tego postulowaliśmy:
- poprowadzenie DR od „ekonomika” zachodnią, zupełnie nie wykorzystaną stroną ul. 1 Maja na Czarnym Lesie aż do połączenia z istniejącą DR w Rudzie,
- wykorzystanie nieczynnego torowiska na ul. Wolności w Rudzie lub poszerzenie chodnika przy działkach (w tym przypadku ma tu powstać DR wraz z budową w przyszłym roku ronda na skrzyżowaniu u. Magazynowej z ul. Wolności, póki co ruch odbywa się na zasadach ogólnych),
- wykonanie śluz rowerowych na skrzyżowaniu w Bielszowicach przy kopalni a także typowej DR od kopalni do przejazdu kolejowego na ul. Halemskiej łącznie z kładką przez Kochłówke (ulica jest dość wąska i zatłoczona przez ciężkie pojazdy),
- wykonanie przejazdu rowerowego przez ul. Katowicką w Bykowinie oraz kawałka DR przez tamtejszy park.
- Wykonanie DR w Nowym Bytomiu od przejazdu kolejowego przy hucie do ul. Planty Kowalskiego
Te rozwiązania wymagają już poważniejszych nakładów i być może będą realizowane w nie odległej przyszłości. Uważam, że pewne kroki zostały poczynione w tym kierunku.
Po za tym oprócz obwodnicy budowana będzie w 2016 roku DR od ul. Górnośląskiej do ul. Kupieckiej przez ul. Obr. Westerplatte. Wtedy będzie bardzo dobre połączenie Kochłowic z Wirkiem i Czarnym Lasem. Powstanie też DR przy budowanej obecnie trasie N-S, łącząca Rudę Pd. z Bielszowicami. Duże znaczenie też będzie miała DR w dolinie Kochłówki o czym wspominałem w poprzedniej notatce.
Należy jeszcze raz podkreślić nie przychylną postawę Kompani Węglowej oraz Polskich Kolei Państwowych, które nie wyraziły zgody na szczątkowe użytkowanie ich terenów pod DR mimo, że korzystać z nich mogą również ich pracownicy. Faktycznie to i tak własność skarbu państwa a jakoś trudno się dogadać z tymi „państwami w państwie”.
Dodatkowe informacje tu: https://www.facebook.com/events/1518666851679757/1714650815414692/
i tu: https://www.facebook.com/RoweremPoRudzie/
Aktualności (28 listopad 2015)
Jeszcze kilka słów o obwodnicy i Kochłówce. 2 dni bez opadów a DR w dolinie Kochłówki to błoto rozjeżdżone cięższym sprzętem (jeżeli to sprzęt budowniczych trasy to na pewno to naprawią, jeżeli nie to trasa jest zdewastowana). Następnie z Bielszowic ruszyliśmy północną stroną obwodnicy. Oto uwagi:
Odcinek DR na Kokota wykonany bardzo dobrze. W Rudzie za szybem Franciszek wyrównane są dziury i generalnie fajnie wysypany żużlem cały odcinek gruntowej drogi. Skończony jest 150-metrowy odcinek DR w okolicach szkoły na ul. Joanny w Goduli. W dobrym stanie jest DR przy ul. Starej (taka nawierzchnia przydała by się w dol. Kochłówki). Obniżone są krawężniki w Chebziu na Węglowej. Do obniżenia są krawężniki między parkingiem przy przychodni a ul. Parkową w Nowym Bytomiu. W parku DR fajnie się prezentuje lecz minusem są niepotrzebnie zrobione krzywizny, które przy szybszej jeździe wyrzucają z trasy. Na całym tym północnym odcinku brak oznakowania poziomego (wyjątek stanowi wyjazd od działek na ul. Joanny).
Aktualności (26 listopad 2015)
Super sprawa.
Powstała DR z Bykowiny (od kościała św. Barbary) do Wirku (przez teren Kochłowic) wzdłuż Kochłówki. Droga ma nawierzchnię mączkową. Szerokość około 3 metrów. Przejechałem się tym nowym szlakiem aby się przekonać co zostało wykonane. Niemal 2 lata temu jechaliśmy tam (ja i Ewa Chmielewska) z urzędnikami UM. Z luźnej dyskusji zrodził się konkretny plan, który zaowocował sfinalizowaniem inwestycji. Będzie to wspaniałe połączenie rowerowe Bykowiny z Bielszowicami i Halembą. Teren Rudy Śląskiejięc szla jest pofałdowany wk ten pozwoli uniknąć zbędnych podjazdów i troszkę skróci tradycyjną trasę. Dotąd wiodła tędy błotnista droga, trudno przejezdna przy większych opadach czy roztopach. Obecnie jest na ukończeniu DR. Mam nadzieję, że urzędnicy dopilnują właściwego jej oznaczenia aż do Bielszowic gdzie powinna się połączyć z obwodnicą.
Temat oznaczeń dróg i szlaków rowerowych to temat do szerszej dyskusji. Jest tendencja do oznaczeń poszczególnych tras cyframi. Jednak stare, tradycyjne oznaczenie kolorami też jeszcze ma rację bytu.
Oto uwagi dot. mojej wycieczki:
Jadąc tą trasą nie było jakiś specjalnie wielkich opadów a nawierzchnia był grząska. Być może potrzebne jest jeszcze przewalcowanie drogi. Droga ma w założeniu być dostępna tylko dla rowerzystów lecz jej szerokość będzie kusiła „oszczędnych” do jazdy pojazdami mechanicznymi. Gdyby to nastąpiło nieuchronna dewastacja szlaku będzie tylko kwestią krótkiego czasu. Również pracownicy Wydz. Dróg i Mostów postawili na swoim (na spotkaniu w UM dyskutowaliśmy na ten temat) prowadząc trasę łukiem (pod górę i w dół) aby ominąć kawałek rury w rejonie szybu Północnego, który spokojnie można było pokonać na wprost (łagodnie mówiąc dla mnie jest to całkowicie nie zrozumiałe, Bareja się kłania). Mączkowa droga doprowadza aż do ulicy Żwirki i Wigury (jednokierunkowej). Wskazane było by uprzątnięcie nielegalnego wysypiska śmieci w tym miejscu. Tu szlak wiedzie już oficjalną drogą jezdną. Do pokonania jest ruchliwe skrzyżowanie z ul. 1 Maja. Dobry był by przejazd dla rowerzystów obok przejścia pieszego. Ul. Bielszowicka (nie wiedzieć czemu na Geoportalu nadal nie przejezdna) powinna być oznaczona jako szlak.
Dalej jej południową stroną wiedzie dobra, asfaltowa DR do pierwszych zabudowań Bielszowic. Kilkaset metrów dalej jest zachodnia część obwodnicy. Wróciłem do punku wyjścia obwodnicą przez południowe dzielnice. Właściwie nic się nie zmieniło. Nie wyznaczono jak dotąd pasów rowerowych na ul. Kochłowickiej.
Wracając jeszcze do doliny Kochłówki (Potok Bielszowicki) i jej zanieczyszczenia to bardzo ciekawa sprawa. Kilka lat temu z wielką pompą oddawano oczyszczalnię „Barbara” a „rzeka” jak była brudna tak jest nadal. Szkody górnicze spowodowały powstanie niecki a tym samym rozlewisk. Jakoś nikt z władz nie interesuje się dlaczego mimo tak dużych nakładów finansowych sytuacja się nie zmieniła a można nawet gołym okiem zauważyć, że jest nawet gorzej.
Brawa dla UM za to co zrobili lecz fajnie by było gdyby bardziej racjonalnie podchodzili do rowerowych projektów.
Aktualności (8 listopad 2015)
Objechaliśmy kolejny raz całą Obwodową Trasę Rowerową Rudy Śląskiej. Oto uwagi:
Jechaliśmy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Oznakowanie pionowe jest daleko zaawansowane.
W kilku miejscach do poprawienia (być może jeszcze nie zakończono prac). Właściwe brak oznakowania poziomego. Drogi jednokierunkowe zostały właściwie oznaczone odpowiednimi znakami. Krawężniki w większości miejsc zostały obniżone (wyjątek to Chebzie przy ul. Węglowej). W trakcie budowy jest krótki odcinek DR na ul. Joanny. Na Goduli i Nowym Bytomiu pojawiły się tablice informacyjne z planem miasta i naniesioną trasą oraz odległościami pomiędzy poszczególnymi punktami. Brakuje jednak podania odległości do poszczególnych dzielnic na znakach pionowych. Przez park w Nowym Bytomiu wiedzie obecnie ładna asfaltowa DR lecz projektodawca wymyślił sobie zbyt dużo ostrych łuków ale to już szczegół, być może się czepiam. Obwodnica ma być skończona w grudniu więc może się jeszcze coś zmieni na lepsze. Trasa będzie cała oznaczona lecz w wielu miejscach oprócz tego nic się nie zmieni. Nadal niebezpieczne ze względu na natężenie ruchu będą odcinki między Halembą a Bielszowicami, Czarny Las, Chebzie i częściowo Nowy Bytom. Tym bardziej dziwi fakt, że niedawno wybudowano DR wzdłuż ul. Różyckiego gdzie równolegle do niej biegnie szeroka aleja od lat wykorzystywana jako trakt pieszo-rowerowy gdy tymczasem na Czarnym Lesie rowerzyści będą kierowani przez główne skrzyżowanie. Obecnie UM wycofał się już z konsultacji z rowerzystami (zresztą na zebrania te przychodziło zaledwie kilka osób) co może sugerować, że traktują nas jak oszołomów dla których nie warto tracić czasu.
Na Ficynusie spotkaliśmy się z Ewą Chmielewską, która prowadziła grupę rowerzystów z Masy Krytycznej z Chorzowa. Byli również rowerzyści z innych miast ościennych. Razem około 20 osób. Oni jechali w przeciwnym kierunku.
Aktualności (10 październik 2015)
Po raz kolejny objechaliśmy obwodnicę. Trwają prace z oznakowaniem pionowym trasy. Do póki nie zostanie ukończona całość nie zajmujemy jako autorzy projektu w tej sprawie oficjalnego stanowiska.
Jednak z pobieżnych oględzin wynika, że w kilku miejscach jest oznaczenie złe lub nawet błędne. Są też odcinki dość wzorowo oznaczone. Prace jednak trwają i być może wszystko zostanie dopracowane. W każdym razie na pewno jeszcze raz przeanalizujemy całą trasę po jej ukończeniu i wtedy przedstawimy swoje uwagi. Tworzony jest odcinek DR przez park w Nowym Bytomiu. Na razie nic nie dzieje się z oznakowaniem poziomym choć wydaje nam się, że właśnie teraz są dobre warunki by to zrobić. Również nie zostały jeszcze dopuszczone odpowiednim oznakowaniem odcinki jednokierunkowe. Już teraz wiadomo, że z powodu braku środków i nie dopuszczenia do budżetu w 2016 roku rozbudowy obwodnicy sporo odcinków wiedzie na tzw. ZO (zasady ogólne) po ruchliwych ulicach. Po ukończeniu prac postaramy się zrobić przewodnik jak racjonalnie i bezpiecznie korzystać z obwodnicy.
Aktualności (19 wrzesień 2015)
Przy okazji powstawania rowerowej obwodnicy Rudy Śląskiej czasem marginalnie w lokalnych mediach pojawiają się artykuły dot. w/w projektu jak i ogólnie dróg rowerowych (DR). Wiele z tych artykułów jest nawet komentowanych co może świadczyć o jakimś tam zainteresowaniu mieszkańców tą inwestycją. Komentarze to bardzo ciekawy, czasem nawet ciekawszy od właściwego tekstu temat do przemyśleń. W tym konkretnym przypadku przeważają głosy krytyczne, często przeciwstawne, czasem słuszne uwagi. Skąd się to bierze?
Mieszkańcy naszego miasta moim zdaniem bardzo pobieżnie interesują się tym co dzieje się w Rudzie. Większość ogranicza się zainteresowaniem do swojej ulicy co najwyżej dzielnicy. Poszczególni mieszkańcy mają sprzeczne z sobą interesy. W tym przypadku są to piesi, kierowcy, rowerzyści. Budowa takiej DR (choć mogą to być zupełnie inne inwestycje) już wzbudza skrajnie odmienne emocje. Skrajności często prowadzą do nieporozumień. Jeżeli pieszym zabiera się przestrzeń chodnika na DR to mogą mieć uzasadnione pretensje. Jeżeli kierowca musi jechać węższą drogą bo z jej szerokości wykrojono przestrzeń na pasy rowerowe to również może mieć niesmak. Rowerzyści mogą mieć pretensje do ogólnego braku respektowania ich praw. Większość z nas jest zarówno pieszymi, rowerzystami i kierowcami. Przerzucanie się „winami” jednych na drugich nie ma większego sensu choć należy to punktować. Z moich obserwacji do typowych przypadków należą:
Rowerzyści: jazda ulicą jak z boku jest dobra DR, korzystanie z chodnika bez respektowania praw pieszych, brak wyobraźni na drogach pieszo-rowerowych (np. wyprzedzanie pieszych w małej odległości), wjeżdżanie na ulicę w nonszalancki sposób,
Kierowcy: wyprzedzanie rowerzystów w bliskiej odległości, zajeżdżanie drogi, nie respektowanie przejazdu dla rowerzystów, nieznajomość obowiązujących od 2011 roku przepisów dot. ruchu rowerów,
Piesi: chodzenie po DR tak jak by to były chodniki dla pieszych
Oprócz w/w „grup” jest jeszcze policja i urzędnicy:
Policja: głównie zajmuje się radarami, brak obecności w pobliżu przejazdów rowerowych, wychwytywania nagannych sytuacji w zachowaniu na drodze wszystkich w/w „grup” wzajemnie do siebie. W tym przypadku nie powinni się czepiać np. przejechaniem na rowerze po „psach” jeżeli nie robi się tego przez wtargnięcie na jezdnię a droga jest pusta. Podobnie jak wjechanie na chwilę autem na pas rowerowy gdy jest on akurat pusty. Wtedy to jest typowe „polowanie”.
Urzędnicy: generalnie mają się zajmować porządkiem w mieście. Budowa DR leży w ich gestii. Jeżeli planują DR z „nikąd do nikąd” lub w nie przemyślany sposób to rozżalenie ludzi jest zrozumiałe i słuszne. Pozornie jest przychylność do rozbudowy DR lecz w praktyce nie wiele się dzieje. Zawsze pojawia się mur przeszkód, który uniemożliwia wykonanie logicznej sieci DR w naszym mieście i często nie względy finansowe są tu główną przeszkodą.
Jeżeli odrzucić opinie skrajnych malkontentów oraz hura optymistów to w mieście trochę się dzieje pod względem ruchu rowerowego.
Tworzona rowerowa obwodnica Rudy Śląskiej w chwili obecnej tylko na nie wielkich odcinkach będzie typową DR. Na całej długości będzie oznaczona pionowo i poziomo. Będzie łączyła właściwie wszystkie dzielnice miasta wykorzystując drogi o ruchu uspokojonym, czasem drogi jednokierunkowe, ciągi pieszo – rowerowe, drogi leśne i gruntowe, główne drogi z wyznaczonymi pasami dla rowerzystów. Nie wszędzie można wykonać typową DR z uwagi na uwarunkowania własnościowe oraz techniczne. Obwodnica ma mieć przede wszystkim znaczenie komunikacyjne. Dlatego głosy krytyki o prowadzeniu jej wzdłuż głównych ulic są nie uprawnione. W założeniu chcemy stworzyć alternatywę dla komunikacji publicznej i samochodowej. Jadąc gdzieś w konkretnym celu chcemy jechać rowerem bezpiecznie, wygodnie i bez zbędnych objazdów. Dla celów rekreacyjnych można korzystać z innych szlaków, które też stanowią obiekt naszych zainteresowań lecz nie należy mylić tych dwóch celów. Ważne aby cała trasa była jednym logicznym ciągiem wzorowo oznaczonym tak aby rowerzysta nie musiał zastanawiać się, szukać znaków czy pytać o kierunek. Tak wyznaczona trasa może być dla wielu ludzi ciekawą alternatywą na zatłoczone drogi samochodowe. Jeżeli tylko kilka procent kierowców przesiądzie się na rower np. w drodze do pracy do już będzie dobrze. Na jesieni wszystko ma być ukończone. Na pewno wiele zostanie do zrobienia. W związku z odrzuceniem naszego projektu obywatelskiego dot. rozbudowy obwodnicy należy żywić nadzieję, że UM z innych środków dopracuje obwodnicę tak aby była wzorem dla sąsiednich miast. Na pewno pilny do zrobienia zostanie odcinek z Halemby do Bielszowic (DR wzdłuż Halembskiej i kładka na Kochłówce), Czarny Las i Chebzie.
Aktualności (13 wrzesień 2015)
Objechaliśmy całą obwodnicę w celu przekonania się o zaawansowaniu prac. Jechaliśmy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Pojawiło się kilka słupków na znaki. W południowych dzielnicach nic się nie zmieniło. W Bielszowicach na ukończeniu jest odcinek wzdłuż ul. Kokota. W Rudzie na ul. Wolności DR jest zrobiona i pojawiły się znaki. Na Goduli wzdłuż ul. Starej DR jest gotowa choć powinno być kilka poprawek. W Nowym Bytomiu skończona DR wzdłuż ul. Chorzowskiej. Reszta bez zmian. Nadal czeka na zrobienie pakiet robót związanych z obniżeniem krawężników, wyrównania dziur na drogach gruntowych. 7 września weszły nowe przepisy dot. zasad ruchu rowerowego (m. in. jazda pod prąd na drogach jednokierunkowych oraz znak P27 umożliwiający wyznaczenie toru jazdy rowerów). Mamy nadzieję, że projektanci wezmą to pod uwagę gdyż w wielu miejscach obwodnicy prosiło by się to wdrożyć.
Aktualności (1 wrzesień 2015)
Niestety. Nasz projekt rozbudowy obwodnicy odpadł w przedbiegach, podobnie jak projekty dot. tras w Rudzie i Chebziu. Jak wynika z przekazanych nam mailowo zawiadomień projekt nie mieści się w dopuszczalnych kosztach co jest tym bardziej dziwne, że nie ma w nim najmniejszej wzmianki o szczegółach (materiał, sposób budowy, szczegółowa lokalizacja). Uzasadnienie jest "standardowe" czyli dość mgliste. Wyraźnie widać brak dobrej woli komisji do kontynuowania projektu. W końcu to ludzie mieli o tym decydować a jak by zadecydowali nie po myśli komisji to lepiej może to uciąć już teraz. To takie domysły lecz zobaczymy co dalej z tego wyniknie. Realia są takie, że w trudzie i znoju powstają skąpe fragmenty obwodnicy. Po przeprowadzonej wczoraj inspekcji stan prac jest następujący:
Nowy Bytom: fragment przy ulicy Chorzowskiej między ul. Lisią a ul. Ratowników został wykonany. Należy go jeszcze odpowiednio oznaczyć. Po za tym trwa budowa odcinka wzdłuż ul. Chorzowskiej do wieży wodnej.
Godula: 700-metrowy odcinek na ul. Starej został wykonany. Wbrew temu co piszą niektórzy malkontenci nie jest zły (wymaga może większego utwardzenia, wykonania wjazdu do posesji gdzie ciężki sprzęt już uszkodził nawierzchnię, chyba niepotrzebnie zrobiono kilka zbędnych załamków) a ślady setek rowerów świadczą o jego celowości.
Ruda: gotowy jet również odcinek wzdłuż ul. Wolności od. ul. Szyb Powietrzny do Raciborskiej.
Bielszowice: trwają prace na ul. Kokota.
9 września jest odbiór odcinka na Goduli i w Rudzie.
Pozostaje jeszcze oznaczenie poziome i pionowe całej trasy oraz prace związane z obniżeniem krawężników i wyrównaniem niektórych odcinków.
Aktualności (22 lipiec 2015)
Rozpoczęły się prace ziemne przy ul. Starej i Wolności. Prace powinny nabrać większego rozmachu na przełomie lata i jesieni. Wydawać się może, że nic się w tej materii nie dzieje lecz spowodowane jest to długimi procedurami formalnymi (projekty, zezwolenia, przetargi).
http://rudaslaska.com.pl/i,rowerem-dookola-rudy,100,1116515.html
1 000 000 zł to mała kwota na taką inwestycję. W wielu miejscach będzie tylko oznaczenie. W związku z tym złożyliśmy (Ewa Chmielewska, Damian Szołtysik) kolejny projekt do budżetu obywatelskiego dotyczący II etapu budowy obwodnicy. W jego ramach chcemy wyposażyć trasę w zagospodarowane punkty postojowe (zadaszenie, stolik, ławki, mapa, narzędzia) a także wykonać dalsze newralgiczne odcinki zwłaszcza na odcinku ul Halembskiej (między Bielszowicami a Halembą). Chodzi tu konkretnie o wykonanie kładki dla rowerzystów nad Kochłówką oraz wydzielenie dla rowerzystów osobnego ciągu od przejazdu kolejowego do świateł w centrum Bielszowic. Również do dokończenia będzie odcinek na Czarnym Lesie oraz w Halembie w centrum. Jak widać projekt dotyczy całego miasta więc zachęcamy gorąco do głosowania na niego. Złożyliśmy dodatkowo 2 projekty związane z trasami rowerowymi. Chodzi o połączenie drogą rowerową Rudy i Chebzia wzdłuż ulicy Zabrzańskiej.
(D. Sz.)
Aktualności (29 czerwca 2015)
Stan prac związanych z tworzeniem rowerowej obwodnicy miasta:
http://www.rudaslaska.pl/theme/rudaslaska/uploads/Realizacja%20Obwodowej%20trasy%20rowerowej.doc
Aktualności (14 maja 2015)
Odbyło się ogólnodostępne "forum rowerowe", na którym byłem tylko ja z Ewą oraz przedstawiciele Wydz. Dróg i Mostów. Celem spotkania było ostateczne doprecyzowanie wszystkich szczegółów związanych z przebiegiem obwodnicy.
Aktualności (14 kwietnia 2015)
Odbyło się posiedzenie tzw. Komisji Bezpieczeństwa ruchu. Ja z Ewą Chmielewską uczestniczyliśmy w części dot. naszego projektu. Nasze propozycje będą poddane głosowaniu i niebawem dowiemy się co zostało zaakceptowane.
Aktualności (12 marca 2015)
Comiesięczne cykliczne forum rowerowe zgromadziło zaledwie kilka osób (w tym ja z Ewą). Na krótko zaszczyciła nas swą obecnością pani prezydent. Był też pan z radia. Potem jednak dyskusja dotyczyła przyziemnych spraw. Dowiedzieliśmy się, że ostatecznie został wyłoniony wykonawca na te cztery odcinki obwodnicy o łącznej długości 1 kilometra (słownie: jednego). Koszt budowy tych odcinków to 500 000 zł. 1 km to ok. 3% planowanej trasy obwodowej. Trzeba jednak zaznaczyć, że nie wszędzie trasa będzie budowana od zera. Reszta pieniędzy ma być zainwestowana w zaadaptowanie istniejącej infrastruktury i oznakowanie. To jednak i tak za mało kasy. Po za tym właściciele niektórych działek nie wyrazili zgody lub nie dali odpowiedzi co do zamiarów zbudowania tam DR. Dalsze spotkania pewno będą dotyczyć korekty trasy.
Mieszkańcy miasta do końca marca mogą zgłaszać do Wydz. Dróg i Mostów propozycje związane z ruchem rowerów. 14 kwietnia odbędzie się nadzwyczajne zebranie dot. bezpieczeństwa ruchu gdzie specjaliści odniosą się do ewentualnych propozycji. Ewa zasugerowała by na spotkaniu pojawił się ktoś z wykonawców.
Aktualności (5 marca 2015)
Czwartkowe spotkanie odbyło się w tym samym co zwykle składzie osobowym. Urzędnicy poinformowali nas (mnie i Ewę) o bieżącym zaawansowaniu procedur związanych z budową obwodnicy rowerowej. Złe wieści. Kopalnia "Bielszowice" nie zgodziła się na udostępnienie swojego ternu pod budowę drogi rowerowej (DR). Nie warto chyba tego komentować. Również nadeszła z ministerstwa odpowiedź dot. kombinacji C16/T22 (droga tylko dla pieszych z dopuszczeniem rowerów). I w tym przypadku negatywna opinia. Wg ministerstwa nie jest możliwe stosowanie takiego oznakowania. Wracając ostatnio z mojej narciarskiej wyprawy przejeżdżałem przez Kraków gdzie co chwilę rzucał się w oczy taki znak. Wynika z powyższego, że w Krakowie i innych miastach łamane jest z premedytacją prawo o ruchu drogowym. Co najciekawsze nikt tam tego nie kontestuje.
U nas procedury przetargowe toczą się nadal i jeszcze nie zostali wyłonieni wykonawcy. Budowa tych czterech odcinków łącznie z projektami ma kosztować 500 000 zł. Reszta kasy z tego miliona ma być przeznaczona na oznakowanie i wykonanie kilku krótkich odcinków. Moja propozycja poprowadzenia DR z ul. Chorzowskiej przez skrzyż. z ul. Pokoju obok świateł do centrum spotkała się z ostrym sprzeciwem przedstawicieli UM. W Rudzie Śląskiej wszystko musi być z aptekarską dokładnością. W ogóle nie chcą słyszeć o DR wzdłuż ul. Niedurnego przez centrum bo "zostaną ludzie porozjeżdżani". Z kolei przy kop. "Halemba" górnicy mogą się oburzyć na zawężenie ulicy gdyż mogą powstawać korki. Zastanawiam się czy jest sens chodzić na te "konsultacje".
Poinformowano również nas o pozostałych inwestycjach rowerowych. Trasa przez ul. Katowicką i Westerplatte w tym roku nie zostanie oddana (poprzednio zapewniano nas, że będzie). Wątpliwości budzić może też w tym wypadku przebudowa chodnika na DR a wybudowanie nowego chodnika dalej od jezdni. To podwójny koszt. Trasa przez dolinę Kochłówki ma być wykonana. Ciekawym epizodem (humoreską) jest rzekomo niemożność przejechania nad rurą o średnicy ok. 30 cm przebiegającą w poprzek drogi po ziemi. W związku z tym rowerzyści mają wjechać sobie pod górkę i z powrotem zjechać nadkładając kilkadziesiąt metrów niby w celu "poprawienia kondycji". Szkoda, że dróg samochodowych nie budują zygzakami w celu poprawienia techniki jazdy autem i ograniczenia szybkości. Jednak w mieście gdzie zasypywanie dziury po wiadukcie trwa rok wszystko jest możliwe.
Aktualności (28 luty 2015)
W czwartek 12 lutego odbyło się kolejne spotkanie dot. obwodnicy rowerowej w UM. Akurat w tym czasie przemierzałem GSB więc tylko telefonicznie kontaktowałem się z koleżanką Ewą Chmielewską, z którą pracujemy nad naszym projektem. Konkrety w linku poniżej:
http://rudaslaska.com.pl/i,fragment-trasy-rowerowej-ma-byc-gotowy-jesienia,200274,1076751.html
Nie wygląda to dobrze lecz jeszcze będą dalsze rozmowy. W UM jest katastrofalna inercja. Posłałem kilka maili z rozwiązaniami poszczególnych odcinków lecz panuje "cisza w eterze". Kilka kawałków będzie na pewno później co jest nawet uzasadnione. Odcinek na ul. Kokota (od ul. Kasprowicza do ul. Widackiego) powstanie ze środków budowy N-Ski. W Rudzie ma być zlikwidowana linia tramwajowa nr 18 więc może będzie miejsce na drogę rowerową. Odcinek na ul. Wolności (od ul. Szyb Powietrzny do ul. Magazynowej) będzie zrobiony z środków przebudowy skrzyżowania ul. Wolności - ul. Magazynowa. Koleżanka zaproponowała zrobienie osobnego przetargu na projekt dot. przejścia drogi rowerowej przez centrum Nowego Bytomia. Nadal nie ma odpowiedzi w sprawie działek należących do KW i PKP. W ramach rewitalizacji parku w Nowym Bytomiu będzie zrobiona ścieżka rowerowa przez park.
Aktualności (22 stycznia 2015)
Kolejne spotkanie na cito związane było z zapoznaniem się z 4 planami (wspomniane w poprzednich aktualnościach z 15 stycznia) wystawionymi do przetargu jako osobne zadania. Była mowa o zakwestionowaniu przez wydział gruntów przebiegu trasy przez Otylię. Zależy nam na jak najbardziej logicznej i prostej, bez zbędnych załamków trasie. Miasto jednak zamierza sprzedać działkę i nie zgadza się na poprowadzenie w poprzek niej trasy (ciekawe kto o tym decyduje). Na domiar złego droga wiodąca przez okoliczne działki jest dzierżawiona przez osoby prywatne. Podobnie na Bykowinie wzdłuż działek. Teren obok należy do PKP. Komplikuje to sprawę. Urzędnicy będą się konsultować w tej kwestii. Sytuacja jest taka, że jest sporo terenu leżącego odłogiem (przypuszczam, że PKP nawet nie wie o tym terenie), które straszą często swoim wyglądem a nie można ich zgodnie z prawem rozsądnie wykorzystać.
Tak na marginesie tych wszystkich poczynań mamy szanse zaobserwować jaka jest inercja realizacji takich przedsięwzięć. Rozwleczone procedury ujęte w setkach paragrafów. Niekończące się oczekiwanie na odpowiedzi w decydujących kwestiach (sytuacja własnościowa). Z drogi rowerowej korzystać także będą pracownicy Kompani Węglowej, Spółdzielni Mieszkaniowej czy PKP. Trudno wręcz pojąć jak może długo trwać proces decyzyjny aby udostępnić 2 m niewykorzystanego przez nikogo pasa przy drodze. Inną sprawą jest ogłaszanie na proste naszym zdaniem zadania przetargów.
W wielu wypadkach rozumiemy urzędników, którzy za wszelką cenę muszą trzymać się obowiązujących przepisów ale i tak wiele spraw jest niezrozumiałych dla zwykłego człowieka np. pisma przesyłane między poszczególnymi wydziałami UM (jak by nie można tego zrobić ustnie o od razu szukać rozwiązania).
Dobra wiadomość jest taka, że w Nowym Bytomiu na ul. Chorzowskiej ruszyły prace związane z obwodnicą na 300-metrowym odcinku od ul. Ratowników do ul Lisiej.
Pismo do Ministerstwa Transportu w sprawie interpretacji znaków C16/T22 zostało wysłane.
Wiele wskazuje na to, że wszystkie procedury formalne potrwają miesiącami więc realny termin oddania choć części trasy to koniec 2015 roku. Wiele odcinków jest wprawdzie tylko do odpowiedniego oznakowania i drobnych prac "kosmetycznych" ale jak się okazuje wg UM nie jest to takie proste. Tak wygląda w tej chwili sytuacja formalna:
http://foto.nocek.pl/image.php?path=.%2F2014%2FTrasy%2Fobwrs1.jpg&showall=
http://foto.nocek.pl/image.php?path=.%2F2014%2FTrasy%2Fobwrs1.jpg&showall=
W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele Wydz Dróg i Mostów oraz my jako twórcy projektu (Damian Szołtysik i Ewa Chmielewska)
(15 stycznia 2015):
Krótkie spotkanie robocze. Ustalono, że w pierwszej kolejności realizowane będą odcinki:
Bielszowice - wzdłuż ul. Kokota (od ul. Partyzantów do ul. Cynkowej będzie z kostki niefazowanej, odcinek od Partyzantów do Kasprowicza będzie wykonany w momencie przebudowy tej drogi w trakcie realizacji N-Ski. Do tego czasu wypracujemy jakieś tymczasowe rozwiązanie). Tu schemat:
http://foto.nocek.pl/image.php?showall=&path=.%2F2014%2FTrasy%2FBiel.jpg&startat=
Ruda - wzdłuż ul. Wolności (od ul. Raciborskiej do ul. Szyb Powietrzny z kostki niefazowanej, odcinek od ul. Szyb Powietrzny do ul. Mickiewcza będzie zrobiony przy okazji przebudowy skrzyżowania z ul. Magazynową),
Godula - wzdłuż ul. Starej z kruszywa,
http://foto.nocek.pl/image.php?showall=&path=.%2F2014%2FTrasy%2FGodula%20-%20ul%20Stara.jpg&startat=
Nowy Bytom - wzdłuż ul. Chorzowskiej (od ul. Ratowników do ul. Lisiej) i od bud.102 do ul. Ratowników z kostki niefazowanej.
http://foto.nocek.pl/image.php?showall=&path=.%2F2014%2FTrasy%2FNB%20sty2015.jpg&startat=1
Brak odpowiedzi od właścicieli działek. Zaproponowałem wysłanie pisma przez UM do ministerstwa dot. interpretacji znaków C16/T22.
(8 stycznia 2015):
Odbyło się kolejne spotkanie w UM (jako przedstawiciele rowerzystów byłem ja i Ewa Chmielewska) odnośnie projektowanej obwodnicy rowerowej Rudy Śląskiej, tu wzmianka w WR - http://wiadomoscirudzkie.pl/aktualnosci/zobacz/4615 . Dyskusja sprowadzała się do ustalenia kilku poprawek do przebiegu trasy, zastosowania odpowiedniej nawierzchni na trasach budowanych "od zera", terminów przetargów. Zostaliśmy poinformowani o procedurach postępowania przy realizacji projektu. O ile do tej pory byłem optymistą w tej sprawie to po ostatnim spotkaniu mój entuzjazm nie co przygasł. Nie wiem jak to jest, że w całym kraju obowiązuje jeden kodeks drogowy to w jednym mieście są pewne znaki dopuszczalne a w innych nie, np. u nas w Rudzie Śląskiej (konkretnie C16/T22). Mimo takich wyjaśnień https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/i/infrastruktura-rowerowa_3000/documents/opinia_c16t22__3_.pdf okazuje się, że tak się u nas nie da bo te znaki się wykluczają. Nam jako rowerzystom zależy na spójnej i przede wszystkim bezpiecznej trasie (tyczy to zwłaszcza wiaduktów w Rudzie i Chebziu oraz centrum w Nowym Bytomiu). Argument aby tam rowerzyści jechali na zasadach ogólnych bo jest duży ruch przeczy wszystkim naszym celom. Właśnie tam gdzie jest taki ruch rowerzyści powinni czuć się bezpiecznie tym bardziej, że takie rozwiązania są możliwe. Była również mowa o przebiegu ścieżki rowerowej przez zatoczki autobusowe. Niestety wg rzeczoznawców to raczej nie wchodzi w grę. http://gdynia.naszemiasto.pl/artykul/gdynia-sciezka-rowerowa-przebiega-przez-zatoczke-autobusowa,1139965,artgal,t,id,tm.html (to oczywiście rozwiązanie ostateczne ale czasem nie da się inaczej). Obawiam się, że przy takiej postawie urzędników (przepisy jedno a oni swoje) nasza trasa może zostać co najwyżej oznaczona i to kiepsko. Następne konsultacje niebawem. Może uda się wypracować jakiś kompromis. Zainteresowanych tematem będę informował systematycznie na tej stronie.
(D. Sz.)
W listopadzie i grudniu w UM odbyły się konsultacje dotyczące szczegółowego przebiegu obwodnicy. W trakcie spotkania z przedstawicielami Wydz. Dróg i Mostów dyskutowano nad poprawkami związanymi z działkami, które w kilku przypadkach należą do PKP, Kompani Węglowej, Spółdzielni Mieszkaniowej oraz właścicieli prywatnych. Ponieważ z założenia obwodnica ma służyć do szybkiego przemieszczania się rowerem przez poszczególne dzielnice naszego miasta zaproponowałem dodatkowy wariant przez Czarny Las, który połączy zachodnią część trasy z Rudy do Bielszowic w pobliżu TESCO. Póki co największym problemem jest przeprowadzenie trasy pod wiaduktami w Chebziu i Rudzie. Ustaliśmy, że najbezpieczniejszym wariantem będzie przeprowadzenie roweru pod w/w obiektami chodnikiem (który i tak jest wąski). Zwłaszcza w godzinach szczytu wariant ten jest najbezpieczniejszy. Bez dużych inwestycji trudno znaleźć lepsze rozwiązanie. Tematem konsultacji było również „wyprostowanie” trasy w Bykowinie, „obejścia” centrum Bielszowic, wariant przez „starówkę” w Rudzie Południowej, pokonanie odcinka przez Achtelika z Rudy na Orzegów, była mowa o odcinku z Orzegowa do Goduli wzdłuż ulicy Joanny a także odcinka od wiaduktu w Chebziu do Nowego Bytomia. Generalnie staramy się o jak najbardziej „prosty” przebieg trasy lecz nie zawsze jest to możliwe choćby z przyczyn prawnych i własnościowych. Tu zaznaczyłem poprawki do projektu: http://foto.nocek.pl/index.php?path=./2014/Trasy
Projekt rowerowej obwodnicy Rudy Śląskiej wygrał w głosowaniu mieszkańców naszego miasta.
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy zagłosowali na nasz projekt. Dziękujemy również wszystkim tym osobom, które propagowały ideę tego pomysłu, rozdawały ulotki i wieszały plakaty. W szczególności należą się słowa wdzięczności firmie STANMIR za druk 2000 ulotek i plakaty, właścicielom wszystkich sklepów rowerowych w mieście za udostępnienie klientom informacji o takiej inicjatywie, wszystkim osobom, które rozdawały ulotki z informacjami o projekcie oraz udostępniali szczegóły zadania na facebooku i stronach internetowych. JESTEŚCIE WIELCY!
Tu wyniki głosowania: http://www.rudaslaska.pl/theme/rudaslaska/uploads/budzet_obywatelski_2015_wyniki.pdf
Obecnie w Rudzie Śląskiej istnieje kilka kilometrów ścieżek rowerowych (przeważnie znikąd do nikąd) oraz kilka szlaków rowerowych głównie w południowych, zalesionych dzielnicach naszego miasta. Służą one głównie celom turystyczno-rekreacyjnym. Poruszanie się rowerem po mieście a zwłaszcza w centrach poszczególnych dzielnic w celach utylitarnych (dojazd do pracy, sklepów, znajomych itp.) jest trudny i niebezpieczny. Ma na to wpływ duży ruch samochodowy, brak infrastruktury rowerowej, stan techniczny niektórych dróg, kultura jazdy niektórych kierowców. Przejechanie rowerem z jednej części miasta do drugiej po drogach publicznych jest często sporym wyzwaniem. Dotyczy to zwłaszcza północnych dzielnic. Z drugiej strony wiele osób stara się używać rowerów jako środka transportu w życiu codziennym często ryzykując utratę zdrowia bądź nawet życia narażając się na konfrontację z tirem lub autobusem.
W ramach Budżetu Obywatelskiego na rok 2015 pojawiła się szansa na wykonanie obwodnicy rowerowej Rudy Śląskiej. W założeniu ma być to typowa droga dla rowerzystów, odseparowana w dużej mierze od ruchu samochodowego. Będzie łączyła wszystkie dzielnice miasta wzdłuż drogowych ciągów komunikacyjnych w taki sposób by można było się szybko a zarazem bezpiecznie przemieszczać rowerem przez poszczególne obszary naszego miasta. W Urzędzie Miasta opracowano wprawdzie „Koncepcję rozwoju tras rowerowych” lecz nie jest ona ujęta w żadnych ramach finansowych, czasowych a tym bardziej planach technicznych. Planowana obwodnica na całej długości (30 km) będzie oznaczona jako szlak rowerowy a w wszystkich możliwych na chwilę obecną miejscach zostanie zaadoptowana lub przebudowana jako typowa trasa rowerowa z pełnym oznakowaniem. Ważne by w 2015 roku została wytyczona cała trasa z możliwie jak największą liczbą odcinków tylko dla rowerów a w miarę otrzymywania dalszych środków w całości przeobrażona na drogę tylko rowerową lub pieszo – rowerową. W dalszej kolejności mogą być do niej przyłączane inne odcinki i odnogi do różnych zakątków miasta i ciekawych miejsc co wzbogaci ją o funkcję rekreacyjno-turystyczną. Powstaną w ten sposób „pętle” dróg i szlaków rowerowych wzbogacające możliwości poruszania się rowerem zarówno w celach praktycznych jak i rekreacyjnych. Cały system będzie połączony z sieciami dróg i szlaków rowerowych w miastach ościennych. Finansowanie tych prac odbywać się może z środków miasta jak i dotacji unijnych. Warto było zagłosować nad tym projektem choćby z racji tego, iż dotyczy on absolutnie wszystkich dzielnic naszego miasta.
Planowany przebieg trasy przez poszczególne dzielnice
Przebieg trasy przez poszczególne dzielnice może w nieznacznym stopniu ulec zmianie. Związane to może być z innymi projektami dotyczącymi ogólnej infrastruktury, własności gruntów, innych okoliczności.
Projekt został przegłosowany. Należy żywić nadzieję, że jego realizacja się powiedzie a przy okazji przyśpieszy się rozbudowę infrastruktury rowerowej w naszym mieście
Szczegóły dotyczące przebiegu trasy wzdłuż poszczególnych ulic:
Szczegóły dotyczące przebiegu trasy wzdłuż poszczególnych ulic
Tu poszczególne odcinki na GoogleMap
Kochłowice - Bykowina - Nowy Bytom
Linki
Portal miejski poświęcony rowerom
Istniejące trasy i szlaki rowerowe w Rudzie Śląskiej
Obwodnica rowerowa Rudy Śl na FB
Dodatkowe informacje o obwodnicy
Terenowy szlak rowerowy dookoła Rudy Śląskiej
TV Sfera - materiał dotyczący ścieżek rowerowych w Rudzie Śląskiej
Opracowanie:
Damian Szołtysik, Ewa Chmielewska
