Rower: Różnice pomiędzy wersjami
(→Obwodnica rowerowa Rudy Śląskiej) |
(→Obwodnica rowerowa Rudy Śląskiej) |
||
| Linia 2: | Linia 2: | ||
[[Image:Rsobw.jpg|thumb|left|Obwodnica rowerowa (K. R)]] | [[Image:Rsobw.jpg|thumb|left|Obwodnica rowerowa (K. R)]] | ||
| + | |||
| + | '''Aktualności (14 maja 2015)''' | ||
| + | |||
| + | Odbyło się ogólnodostępne "forum rowerowe", na którym byłem tylko ja z Ewą oraz przedstawiciele Wydz. Dróg i Mostów. Celem spotkania było ostateczne doprecyzowanie wszystkich szczegółów związanych z przebiegiem obwodnicy. | ||
'''Aktualności (14 kwietnia 2015)''' | '''Aktualności (14 kwietnia 2015)''' | ||
Wersja z 11:48, 15 maj 2015
Obwodnica rowerowa Rudy Śląskiej
Aktualności (14 maja 2015)
Odbyło się ogólnodostępne "forum rowerowe", na którym byłem tylko ja z Ewą oraz przedstawiciele Wydz. Dróg i Mostów. Celem spotkania było ostateczne doprecyzowanie wszystkich szczegółów związanych z przebiegiem obwodnicy.
Aktualności (14 kwietnia 2015)
Odbyło się posiedzenie tzw. Komisji Bezpieczeństwa ruchu. Ja z Ewą Chmielewską uczestniczyliśmy w części dot. naszego projektu. Nasze propozycje będą poddane głosowaniu i niebawem dowiemy się co zostało zaakceptowane.
Aktualności (12 marca 2015)
Comiesięczne cykliczne forum rowerowe zgromadziło zaledwie kilka osób (w tym ja z Ewą). Na krótko zaszczyciła nas swą obecnością pani prezydent. Był też pan z radia. Potem jednak dyskusja dotyczyła przyziemnych spraw. Dowiedzieliśmy się, że ostatecznie został wyłoniony wykonawca na te cztery odcinki obwodnicy o łącznej długości 1 kilometra (słownie: jednego). Koszt budowy tych odcinków to 500 000 zł. 1 km to ok. 3% planowanej trasy obwodowej. Trzeba jednak zaznaczyć, że nie wszędzie trasa będzie budowana od zera. Reszta pieniędzy ma być zainwestowana w zaadaptowanie istniejącej infrastruktury i oznakowanie. To jednak i tak za mało kasy. Po za tym właściciele niektórych działek nie wyrazili zgody lub nie dali odpowiedzi co do zamiarów zbudowania tam DR. Dalsze spotkania pewno będą dotyczyć korekty trasy.
Mieszkańcy miasta do końca marca mogą zgłaszać do Wydz. Dróg i Mostów propozycje związane z ruchem rowerów. 14 kwietnia odbędzie się nadzwyczajne zebranie dot. bezpieczeństwa ruchu gdzie specjaliści odniosą się do ewentualnych propozycji. Ewa zasugerowała by na spotkaniu pojawił się ktoś z wykonawców.
Aktualności (5 marca 2015)
Czwartkowe spotkanie odbyło się w tym samym co zwykle składzie osobowym. Urzędnicy poinformowali nas (mnie i Ewę) o bieżącym zaawansowaniu procedur związanych z budową obwodnicy rowerowej. Złe wieści. Kopalnia "Bielszowice" nie zgodziła się na udostępnienie swojego ternu pod budowę drogi rowerowej (DR). Nie warto chyba tego komentować. Również nadeszła z ministerstwa odpowiedź dot. kombinacji C16/T22 (droga tylko dla pieszych z dopuszczeniem rowerów). I w tym przypadku negatywna opinia. Wg ministerstwa nie jest możliwe stosowanie takiego oznakowania. Wracając ostatnio z mojej narciarskiej wyprawy przejeżdżałem przez Kraków gdzie co chwilę rzucał się w oczy taki znak. Wynika z powyższego, że w Krakowie i innych miastach łamane jest z premedytacją prawo o ruchu drogowym. Co najciekawsze nikt tam tego nie kontestuje.
U nas procedury przetargowe toczą się nadal i jeszcze nie zostali wyłonieni wykonawcy. Budowa tych czterech odcinków łącznie z projektami ma kosztować 500 000 zł. Reszta kasy z tego miliona ma być przeznaczona na oznakowanie i wykonanie kilku krótkich odcinków. Moja propozycja poprowadzenia DR z ul. Chorzowskiej przez skrzyż. z ul. Pokoju obok świateł do centrum spotkała się z ostrym sprzeciwem przedstawicieli UM. W Rudzie Śląskiej wszystko musi być z aptekarską dokładnością. W ogóle nie chcą słyszeć o DR wzdłuż ul. Niedurnego przez centrum bo "zostaną ludzie porozjeżdżani". Z kolei przy kop. "Halemba" górnicy mogą się oburzyć na zawężenie ulicy gdyż mogą powstawać korki. Zastanawiam się czy jest sens chodzić na te "konsultacje".
Poinformowano również nas o pozostałych inwestycjach rowerowych. Trasa przez ul. Katowicką i Westerplatte w tym roku nie zostanie oddana (poprzednio zapewniano nas, że będzie). Wątpliwości budzić może też w tym wypadku przebudowa chodnika na DR a wybudowanie nowego chodnika dalej od jezdni. To podwójny koszt. Trasa przez dolinę Kochłówki ma być wykonana. Ciekawym epizodem (humoreską) jest rzekomo niemożność przejechania nad rurą o średnicy ok. 30 cm przebiegającą w poprzek drogi po ziemi. W związku z tym rowerzyści mają wjechać sobie pod górkę i z powrotem zjechać nadkładając kilkadziesiąt metrów niby w celu "poprawienia kondycji". Szkoda, że dróg samochodowych nie budują zygzakami w celu poprawienia techniki jazdy autem i ograniczenia szybkości. Jednak w mieście gdzie zasypywanie dziury po wiadukcie trwa rok wszystko jest możliwe.
Aktualności (28 luty 2015)
W czwartek 12 lutego odbyło się kolejne spotkanie dot. obwodnicy rowerowej w UM. Akurat w tym czasie przemierzałem GSB więc tylko telefonicznie kontaktowałem się z koleżanką Ewą Chmielewską, z którą pracujemy nad naszym projektem. Konkrety w linku poniżej:
http://rudaslaska.com.pl/i,fragment-trasy-rowerowej-ma-byc-gotowy-jesienia,200274,1076751.html
Nie wygląda to dobrze lecz jeszcze będą dalsze rozmowy. W UM jest katastrofalna inercja. Posłałem kilka maili z rozwiązaniami poszczególnych odcinków lecz panuje "cisza w eterze". Kilka kawałków będzie na pewno później co jest nawet uzasadnione. Odcinek na ul. Kokota (od ul. Kasprowicza do ul. Widackiego) powstanie ze środków budowy N-Ski. W Rudzie ma być zlikwidowana linia tramwajowa nr 18 więc może będzie miejsce na drogę rowerową. Odcinek na ul. Wolności (od ul. Szyb Powietrzny do ul. Magazynowej) będzie zrobiony z środków przebudowy skrzyżowania ul. Wolności - ul. Magazynowa. Koleżanka zaproponowała zrobienie osobnego przetargu na projekt dot. przejścia drogi rowerowej przez centrum Nowego Bytomia. Nadal nie ma odpowiedzi w sprawie działek należących do KW i PKP. W ramach rewitalizacji parku w Nowym Bytomiu będzie zrobiona ścieżka rowerowa przez park.
Aktualności (22 stycznia 2015)
Kolejne spotkanie na cito związane było z zapoznaniem się z 4 planami (wspomniane w poprzednich aktualnościach z 15 stycznia) wystawionymi do przetargu jako osobne zadania. Była mowa o zakwestionowaniu przez wydział gruntów przebiegu trasy przez Otylię. Zależy nam na jak najbardziej logicznej i prostej, bez zbędnych załamków trasie. Miasto jednak zamierza sprzedać działkę i nie zgadza się na poprowadzenie w poprzek niej trasy (ciekawe kto o tym decyduje). Na domiar złego droga wiodąca przez okoliczne działki jest dzierżawiona przez osoby prywatne. Podobnie na Bykowinie wzdłuż działek. Teren obok należy do PKP. Komplikuje to sprawę. Urzędnicy będą się konsultować w tej kwestii. Sytuacja jest taka, że jest sporo terenu leżącego odłogiem (przypuszczam, że PKP nawet nie wie o tym terenie), które straszą często swoim wyglądem a nie można ich zgodnie z prawem rozsądnie wykorzystać.
Tak na marginesie tych wszystkich poczynań mamy szanse zaobserwować jaka jest inercja realizacji takich przedsięwzięć. Rozwleczone procedury ujęte w setkach paragrafów. Niekończące się oczekiwanie na odpowiedzi w decydujących kwestiach (sytuacja własnościowa). Z drogi rowerowej korzystać także będą pracownicy Kompani Węglowej, Spółdzielni Mieszkaniowej czy PKP. Trudno wręcz pojąć jak może długo trwać proces decyzyjny aby udostępnić 2 m niewykorzystanego przez nikogo pasa przy drodze. Inną sprawą jest ogłaszanie na proste naszym zdaniem zadania przetargów.
W wielu wypadkach rozumiemy urzędników, którzy za wszelką cenę muszą trzymać się obowiązujących przepisów ale i tak wiele spraw jest niezrozumiałych dla zwykłego człowieka np. pisma przesyłane między poszczególnymi wydziałami UM (jak by nie można tego zrobić ustnie o od razu szukać rozwiązania).
Dobra wiadomość jest taka, że w Nowym Bytomiu na ul. Chorzowskiej ruszyły prace związane z obwodnicą na 300-metrowym odcinku od ul. Ratowników do ul Lisiej.
Pismo do Ministerstwa Transportu w sprawie interpretacji znaków C16/T22 zostało wysłane.
Wiele wskazuje na to, że wszystkie procedury formalne potrwają miesiącami więc realny termin oddania choć części trasy to koniec 2015 roku. Wiele odcinków jest wprawdzie tylko do odpowiedniego oznakowania i drobnych prac "kosmetycznych" ale jak się okazuje wg UM nie jest to takie proste. Tak wygląda w tej chwili sytuacja formalna:
http://foto.nocek.pl/image.php?path=.%2F2014%2FTrasy%2Fobwrs1.jpg&showall=
http://foto.nocek.pl/image.php?path=.%2F2014%2FTrasy%2Fobwrs1.jpg&showall=
W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele Wydz Dróg i Mostów oraz my jako twórcy projektu (Damian Szołtysik i Ewa Chmielewska)
(15 stycznia 2015):
Krótkie spotkanie robocze. Ustalono, że w pierwszej kolejności realizowane będą odcinki:
Bielszowice - wzdłuż ul. Kokota (od ul. Partyzantów do ul. Cynkowej będzie z kostki niefazowanej, odcinek od Partyzantów do Kasprowicza będzie wykonany w momencie przebudowy tej drogi w trakcie realizacji N-Ski. Do tego czasu wypracujemy jakieś tymczasowe rozwiązanie). Tu schemat:
http://foto.nocek.pl/image.php?showall=&path=.%2F2014%2FTrasy%2FBiel.jpg&startat=
Ruda - wzdłuż ul. Wolności (od ul. Raciborskiej do ul. Szyb Powietrzny z kostki niefazowanej, odcinek od ul. Szyb Powietrzny do ul. Mickiewcza będzie zrobiony przy okazji przebudowy skrzyżowania z ul. Magazynową),
Godula - wzdłuż ul. Starej z kruszywa,
http://foto.nocek.pl/image.php?showall=&path=.%2F2014%2FTrasy%2FGodula%20-%20ul%20Stara.jpg&startat=
Nowy Bytom - wzdłuż ul. Chorzowskiej (od ul. Ratowników do ul. Lisiej) i od bud.102 do ul. Ratowników z kostki niefazowanej.
http://foto.nocek.pl/image.php?showall=&path=.%2F2014%2FTrasy%2FNB%20sty2015.jpg&startat=1
Brak odpowiedzi od właścicieli działek. Zaproponowałem wysłanie pisma przez UM do ministerstwa dot. interpretacji znaków C16/T22.
(8 stycznia 2015):
Odbyło się kolejne spotkanie w UM (jako przedstawiciele rowerzystów byłem ja i Ewa Chmielewska) odnośnie projektowanej obwodnicy rowerowej Rudy Śląskiej, tu wzmianka w WR - http://wiadomoscirudzkie.pl/aktualnosci/zobacz/4615 . Dyskusja sprowadzała się do ustalenia kilku poprawek do przebiegu trasy, zastosowania odpowiedniej nawierzchni na trasach budowanych "od zera", terminów przetargów. Zostaliśmy poinformowani o procedurach postępowania przy realizacji projektu. O ile do tej pory byłem optymistą w tej sprawie to po ostatnim spotkaniu mój entuzjazm nie co przygasł. Nie wiem jak to jest, że w całym kraju obowiązuje jeden kodeks drogowy to w jednym mieście są pewne znaki dopuszczalne a w innych nie, np. u nas w Rudzie Śląskiej (konkretnie C16/T22). Mimo takich wyjaśnień https://www.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/i/infrastruktura-rowerowa_3000/documents/opinia_c16t22__3_.pdf okazuje się, że tak się u nas nie da bo te znaki się wykluczają. Nam jako rowerzystom zależy na spójnej i przede wszystkim bezpiecznej trasie (tyczy to zwłaszcza wiaduktów w Rudzie i Chebziu oraz centrum w Nowym Bytomiu). Argument aby tam rowerzyści jechali na zasadach ogólnych bo jest duży ruch przeczy wszystkim naszym celom. Właśnie tam gdzie jest taki ruch rowerzyści powinni czuć się bezpiecznie tym bardziej, że takie rozwiązania są możliwe. Była również mowa o przebiegu ścieżki rowerowej przez zatoczki autobusowe. Niestety wg rzeczoznawców to raczej nie wchodzi w grę. http://gdynia.naszemiasto.pl/artykul/gdynia-sciezka-rowerowa-przebiega-przez-zatoczke-autobusowa,1139965,artgal,t,id,tm.html (to oczywiście rozwiązanie ostateczne ale czasem nie da się inaczej). Obawiam się, że przy takiej postawie urzędników (przepisy jedno a oni swoje) nasza trasa może zostać co najwyżej oznaczona i to kiepsko. Następne konsultacje niebawem. Może uda się wypracować jakiś kompromis. Zainteresowanych tematem będę informował systematycznie na tej stronie.
(D. Sz.)
W listopadzie i grudniu w UM odbyły się konsultacje dotyczące szczegółowego przebiegu obwodnicy. W trakcie spotkania z przedstawicielami Wydz. Dróg i Mostów dyskutowano nad poprawkami związanymi z działkami, które w kilku przypadkach należą do PKP, Kompani Węglowej, Spółdzielni Mieszkaniowej oraz właścicieli prywatnych. Ponieważ z założenia obwodnica ma służyć do szybkiego przemieszczania się rowerem przez poszczególne dzielnice naszego miasta zaproponowałem dodatkowy wariant przez Czarny Las, który połączy zachodnią część trasy z Rudy do Bielszowic w pobliżu TESCO. Póki co największym problemem jest przeprowadzenie trasy pod wiaduktami w Chebziu i Rudzie. Ustaliśmy, że najbezpieczniejszym wariantem będzie przeprowadzenie roweru pod w/w obiektami chodnikiem (który i tak jest wąski). Zwłaszcza w godzinach szczytu wariant ten jest najbezpieczniejszy. Bez dużych inwestycji trudno znaleźć lepsze rozwiązanie. Tematem konsultacji było również „wyprostowanie” trasy w Bykowinie, „obejścia” centrum Bielszowic, wariant przez „starówkę” w Rudzie Południowej, pokonanie odcinka przez Achtelika z Rudy na Orzegów, była mowa o odcinku z Orzegowa do Goduli wzdłuż ulicy Joanny a także odcinka od wiaduktu w Chebziu do Nowego Bytomia. Generalnie staramy się o jak najbardziej „prosty” przebieg trasy lecz nie zawsze jest to możliwe choćby z przyczyn prawnych i własnościowych. Tu zaznaczyłem poprawki do projektu: http://foto.nocek.pl/index.php?path=./2014/Trasy
Projekt rowerowej obwodnicy Rudy Śląskiej wygrał w głosowaniu mieszkańców naszego miasta.
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy zagłosowali na nasz projekt. Dziękujemy również wszystkim tym osobom, które propagowały ideę tego pomysłu, rozdawały ulotki i wieszały plakaty. W szczególności należą się słowa wdzięczności firmie STANMIR za druk 2000 ulotek i plakaty, właścicielom wszystkich sklepów rowerowych w mieście za udostępnienie klientom informacji o takiej inicjatywie, wszystkim osobom, które rozdawały ulotki z informacjami o projekcie oraz udostępniali szczegóły zadania na facebooku i stronach internetowych. JESTEŚCIE WIELCY!
Tu wyniki głosowania: http://www.rudaslaska.pl/theme/rudaslaska/uploads/budzet_obywatelski_2015_wyniki.pdf
Obecnie w Rudzie Śląskiej istnieje kilka kilometrów ścieżek rowerowych (przeważnie znikąd do nikąd) oraz kilka szlaków rowerowych głównie w południowych, zalesionych dzielnicach naszego miasta. Służą one głównie celom turystyczno-rekreacyjnym. Poruszanie się rowerem po mieście a zwłaszcza w centrach poszczególnych dzielnic w celach utylitarnych (dojazd do pracy, sklepów, znajomych itp.) jest trudny i niebezpieczny. Ma na to wpływ duży ruch samochodowy, brak infrastruktury rowerowej, stan techniczny niektórych dróg, kultura jazdy niektórych kierowców. Przejechanie rowerem z jednej części miasta do drugiej po drogach publicznych jest często sporym wyzwaniem. Dotyczy to zwłaszcza północnych dzielnic. Z drugiej strony wiele osób stara się używać rowerów jako środka transportu w życiu codziennym często ryzykując utratę zdrowia bądź nawet życia narażając się na konfrontację z tirem lub autobusem.
W ramach Budżetu Obywatelskiego na rok 2015 pojawiła się szansa na wykonanie obwodnicy rowerowej Rudy Śląskiej. W założeniu ma być to typowa droga dla rowerzystów, odseparowana w dużej mierze od ruchu samochodowego. Będzie łączyła wszystkie dzielnice miasta wzdłuż drogowych ciągów komunikacyjnych w taki sposób by można było się szybko a zarazem bezpiecznie przemieszczać rowerem przez poszczególne obszary naszego miasta. W Urzędzie Miasta opracowano wprawdzie „Koncepcję rozwoju tras rowerowych” lecz nie jest ona ujęta w żadnych ramach finansowych, czasowych a tym bardziej planach technicznych. Planowana obwodnica na całej długości (30 km) będzie oznaczona jako szlak rowerowy a w wszystkich możliwych na chwilę obecną miejscach zostanie zaadoptowana lub przebudowana jako typowa trasa rowerowa z pełnym oznakowaniem. Ważne by w 2015 roku została wytyczona cała trasa z możliwie jak największą liczbą odcinków tylko dla rowerów a w miarę otrzymywania dalszych środków w całości przeobrażona na drogę tylko rowerową lub pieszo – rowerową. W dalszej kolejności mogą być do niej przyłączane inne odcinki i odnogi do różnych zakątków miasta i ciekawych miejsc co wzbogaci ją o funkcję rekreacyjno-turystyczną. Powstaną w ten sposób „pętle” dróg i szlaków rowerowych wzbogacające możliwości poruszania się rowerem zarówno w celach praktycznych jak i rekreacyjnych. Cały system będzie połączony z sieciami dróg i szlaków rowerowych w miastach ościennych. Finansowanie tych prac odbywać się może z środków miasta jak i dotacji unijnych. Warto było zagłosować nad tym projektem choćby z racji tego, iż dotyczy on absolutnie wszystkich dzielnic naszego miasta.
Planowany przebieg trasy przez poszczególne dzielnice
Przebieg trasy przez poszczególne dzielnice może w nieznacznym stopniu ulec zmianie. Związane to może być z innymi projektami dotyczącymi ogólnej infrastruktury, własności gruntów, innych okoliczności.
Projekt został przegłosowany. Należy żywić nadzieję, że jego realizacja się powiedzie a przy okazji przyśpieszy się rozbudowę infrastruktury rowerowej w naszym mieście
Szczegóły dotyczące przebiegu trasy wzdłuż poszczególnych ulic:
Szczegóły dotyczące przebiegu trasy wzdłuż poszczególnych ulic
Tu poszczególne odcinki na GoogleMap
Kochłowice - Bykowina - Nowy Bytom
Linki
Portal miejski poświęcony rowerom
Istniejące trasy i szlaki rowerowe w Rudzie Śląskiej
Obwodnica rowerowa Rudy Śl na FB
Dodatkowe informacje o obwodnicy
Terenowy szlak rowerowy dookoła Rudy Śląskiej
TV Sfera - materiał dotyczący ścieżek rowerowych w Rudzie Śląskiej
Opracowanie:
Damian Szołtysik, Ewa Chmielewska
